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春节回家拼车族大多嫌麻烦不签协议同路不同

2018-08-01 10:39:14

今年,拼车终于不再被认定为 黑车 了,市民首次可以大大方方地在站上招募同路人。昨天查询了58同城、拼车等站,春运期间的长途拼车信息已超过6万条,但拼车协议成了摆设,拼车收费更是一片混战。

同样是从北京拼车回唐山,在同一个拼车站上,拼车主的收费从60元到300元不等。北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任张金澎提醒,拼车回家一族最好先签订协议,如果拼车收费过高,车主有盈利一样可能被认定为 黑车 。

200公里收费一人一价

从北京东三环国贸附近到唐山市,路程接近200公里,驾车约需两小时,途经的高速公路过路费约70元,如果打车需要花费593元左右。这段路如果搭乘长途汽车,票价根据车型、出发时间等因素沈阳二手饭店回收
,在20多元至50多元之间浮动。

如果拼车回家,车资多少钱合适?

按照今年开始执行的《关于北京市小客车合乘出行的意见》,拼车仅可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用洛阳老板燃气灶售后维修
。但是目前并没有官方站给出相应指导价,报价依旧是车主说了算。

在58同城、汇车和顺风车站上发布的拼车信息里,找到了5位车主

,他们都发布了从北京回唐山的拼车信息,所有收费都注明 面议 。分别联系他们,得到的收费标准都是 过年回家,不过就是顺路拼个油钱和高速路费。 然而收费的价格却是一人一价,分别是50元、60元、70元、100元和300元。最贵的和最便宜的价格之间,足足差了5倍。

市民蔡小姐本打算拼车回家,咨询了一圈后彻底糊涂了: 我本身不会开车,对于路上均摊多少钱几乎没概念。问了七八个拼车的人,每个人的报价几乎都不一样,一百多公里的路就能差出一两百元,在上查了一圈也没发现有指导价,新规定显然没有可操作性。

拼车站难觅合乘协议

签协议?不用! 当询问拼车主韩先生是否需要提前签协议时,他连称不用,并规劝道: 每日上下班通勤合乘的拼车族才需要签协议呢,咱们回老家拼车就这么一次,不需要签协议。麻烦!

随后又咨询了14位发布拼车信息的车主,其中12位都认为签协议属于 多此一举 惟一一位车主表示会上了解一下合乘协议的相关内容;还有一位表示无所谓,如果拼车人愿意签也可以。

登录58同城、拼车、汇车等拼车信息量较大的几个站发现,拼车协议的文本、操作流程等信息难觅踪影。

其实,根据《关于北京市小客车合乘出行的意见》,拼车的种类除了包括上下班通勤合乘,还明确涵盖节假日返乡、旅游合乘。相关合乘站也应通过提供合乘出行信息、合乘协议文本、合乘运作流程、上签约服务、评定合乘信用等形式,为市民合乘提供指导和帮助。

春节拼车也应签协议

张金澎认为,合乘协议相当于从书面上规定了合乘双方间的权利和义务。因而不论是长期拼车或是临时的拼车回家,合乘协议的签署都是十分必要的。本市一家顺风车公益组织的发起人则认为,签订协议首先可以明确双方的身份,在相对陌生的车主和乘车人之间建立相互信任的基础,同时也可以有效避免被运营部门误认为是 黑车 。这份协议还相当于保险,一旦发生交通事故等突发事件,协议中都提前做好了约定隔音板厂家
,避免出现维权等后续纠纷。

至于拼车价格五花八门,一些拼车站已开始试着制定指导价。比如一款名为顺风车的软件给出了公式 拼车费。用户只需输入拼车上下车地点、所开汽车排量等信息,就能得出比较合理的拼车收费指导价。根据这个公式,北京到唐山的拼车指导价为37元。不过,该软件的研发人员强调,这只是指导价,不具备强制性。

针对有市民建议应由政府给出指导价,张金澎认为,由政府主导为拼车费用定价是不现实的。 拼车费用是指合乘人员对于成本的共同分担,也就是一路上的油钱和过路过桥费。而如果合乘双方协商的费用过高,车主通过拼车获取了相关收入,那么此时的所谓拼车,也就成了非法运营。

综合,

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