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探访1千平米的布加迪工厂,仅20名技工,但每年人均产值达1亿

2019-06-15 16:45:01

在超跑中,我们常见的会有保时捷、法拉利和兰博基尼,我们经常可以在某些高档的地方看到这些超跑,但是有一款超跑,即使在国内也很难看到,它就是布加迪,国内的布加迪可以说不超过10辆,国内的布加迪威龙偏多,只不过如今大多数布加迪威龙都停在了二手车行中,而国内的布加迪Chiorn仅有一辆,保有量十分少,这与它的价格有很大的关系,许多人都买不起它!

而最近我们探访了位于法国Molsheim的布加迪工厂,我们在这看到了许多没有完工的布加迪,也看到了那些布加迪内部的造型,比起一些小轿车,布加迪的造车工艺可以说要严谨的多,碳纤维的驾驶室,以及车身座椅都是碳纤维设计,车内许多零配件都是合金的,减轻车身的同时还增加了车身的硬度,虽然还未成形,但是给人带来的震撼了。

我们看到这是布加迪的W16的发动机,这是由两台VR8拼成的,体积十分大,造型很特别,能够爆发出1500匹的超大马力,为布加迪进入400km/h俱乐部,让布加迪成为全球数一数二的超跑,这款发动机与刚才的碳纤维驾驶舱结合到一起,就形成了一辆布加迪,之后就是车内以及车身的一些细节设计,看起来十分简单,但是安装一辆布加迪Chiorn需要半年时间。

其实一辆布加迪车身大概有1800多个零件,这些都需要技工通过手工的方式组装,当然有些是借住工具,有些是纯手工打造,而布加迪整个工厂才20多名技工,所以造一辆布加迪Chiorn才会要那么久的世界,当然还有许多车主会增加个性化的选配,交付时间会更长,我们看到这么一扇简单的车门,需要技工通过手工的方式安装,以确保车门的精致。

我们看到这辆布加迪Chiorn底盘虽然安装的差不多了,但是工作人员还在不断的检查, 确保不会出差错,布加迪Chiorn限量500辆,但是需要分5年生产,每年生产100辆布加迪Chiorn,直到去年年底,布加迪总共交付了200辆,还有100多辆再生产中,100多辆还没有被预定。很多人奇怪,工厂仅有20多名技工每年能生产100辆吗?其实每年布加迪的产量只有在90辆左右,因为有些车主的定制需要很多的工序,所以,产量还是达不到预期的。

其实,一辆布加迪Chiorn组装好以后,还要通过精密的测试,直到各项指标都达标了,才会进行下一步,安装轮胎是最后一步,即使我们看到这么一辆只差轮胎没有安装的布加迪Chiorn,他还是需要好几天的时间检查和测试,我们看到工作人员不断的在电脑上操作,其实就是为了测试车身上的零配件工作情况,发现问题后,他们会及时处理,确保每辆车出厂都是高品质。

即使在完工后的布加迪Chiorn,也无法立即交付给客服,必须经过300公里的测试,测试没问题以后才会交付给车主,当然这300公里是不会计在车的公里数内的,毕竟这是一辆250万美元的车,加上选配,超300万美元很容易,折合人民币2000万开外,国内布加迪Chiorn上路要在5000万开外,所以有两位土豪买了布加迪Chiorn养在了德国,这样可以少花很多钱。

在布加迪工厂的一个房间里面, 放着布加迪各个型号的汽车,从布加迪的老爷车到布加迪Chiorn,这些车见证着布加迪的历史和成长,这些车其实是展车,因为经常要开出去展览,所以一起停放这,经常会有人过来打扫,以确保车上没有灰尘,而且确保这些车能够正常开,还得定期做保养,。

这辆车是布加迪最新发布的布加迪Divo,全球限量40辆,这辆车是展车,已经有布加迪Divo提到了现车,其他的还在不断的生产之中,这款车的售价高达580万美元,进入国内上牌的话,得上亿了!其实据布加迪公司的一项统计,布加迪车主平均有84台车,3架私人飞机,1艘游艇,可见购买布加迪的车主是有多么的豪!其实这些都要归功于布加迪的20多名技工,他们每年至少为公司造价值3亿美元的车,折合人民币21亿元左右,平均没人每年能给公司带来1亿元左右的产值,不是一般的技工啊!

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